上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？

费电子、医疗、LED甚至是玩具，现在三百六十行，行行缺芯片。而“汽车缺芯”之所以排在首位，是因为汽车芯片涨得最离谱。

从时间线来看，受新冠疫情的影响，仅在2020年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上游芯片厂商的主要产能已投放给其他行业。至此，“车规级芯片短缺”话题首度引爆全行业。

具体类型来看，2020至2021Q1期间，严重缺货的芯片是应用在ESP（车身电子稳定系统）和ECU（电子控制单元）系统中的MCU。其中ESP主要供应商是博世、采埃孚、大陆、奥托立夫、日立、日信、万都、爱信等。（点击回顾）

但从2021Q2至今，马来西亚的COVID-19大流行，国际大型跨国芯片公司在该国的封装测试工厂因疫情被迫关闭，全球汽车芯片供应短缺问题持续恶化。如今汽车芯片短缺之势已经从ESP/ECU中的MCU蔓延到毫米波雷达、传感器等专用芯片。（点击回顾）

从现货市场看，国家市场监督管理总局发布的数据显示，在供需平衡交易条件下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。但在芯片全面大短缺的行情下，年内华强北市场流通的汽车芯片很多涨了10倍以上。

对此，国家终于出手政治市场乱象！9月初消息，3家汽车芯片经销企业由于哄抬汽车芯片价格，被国家市场监督管理总局依法处以总计250万元的罚款。据悉，上述经销企业将进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，最高加价幅度达40倍。